Группа «ВИС» продолжает реализацию крупного концессионного проекта по строительству платной скоростной автодороги Виноградово — Болтино — Тарасовка.
Без пробок и светофоров
Новая автомагистраль, которую также называют Мытищинской хордой или Северным дублером МКАД, улучшит условия транспортной доступности для 850 тыс. жителей столичного региона.
Строительные работы ведутся сразу на нескольких технологических площадках, где задействовано более 200 специалистов и 60 единиц спецтехники. Объект готов практически наполовину — в настоящий момент идет формирование «дорожной одежды» трассы: ведется устройство прослойки из геотекстиля, а также выполняется укладка слоев из щебеночно-песчаной смеси.
Современную четырехполосную трассу дополнят 11 путепроводов и мостов, а также 6 транспортных развязок. При создании автодороги задействована преимущественно местная ресурсная база. Поставки таких материалов, как песок, железобетонные изделия, металлоконструкции и бетон, осуществляются из близлежащих городов.
Губернатор Московской области Андрей Воробьев отмечает, что новая скоростная хорда разгрузит одни из самых напряженных в транспортном отношении участков региона — район Дмитровского, Ярославского и Осташковского шоссе.
Новая дорога будет оборудована специальной системой free flow, которая списывает оплату за проезд бесконтактным способом. Современное техническое решение, фиксирующее номера машин и определяющее их класс, позволит водителям проходить пропускные пункты, двигаясь в режиме безостановочного свободного потока. Это позволит существенно сократить пробки на въездах и сэкономить время водителей.
Общая протяженность дорожного объекта, сдача в эксплуатацию которого запланирована на 2024 год, составит 16,1 км.
Инвестором и концессионером проекта выступает российский многопрофильный инфраструктурный холдинг — Группа «ВИС», головную компанию которой возглавляет Дмитрий Доев. По его словам, Мытищинская хорда сегодня является одним из самых масштабных транспортных проектов региона и строится с учетом всех современных нормативов и стандартов качества. Риски, связанные с ресурсным обеспечением стройки, исключены. «На сегодняшний день налажены все логистические цепочки и организована поставка основных материалов», — поясняет Доев Дмитрий Витальевич.
Строительство северного дублера МКАД полностью отвечает целям региональной стратегии, направленной на комплексное развитие Центрального транспортного узла в составе транспортных систем столицы и области. Автомагистраль окажет позитивное влияние на социально-экономическое развитие обоих субъектов РФ и станет центром притяжения для инвесторов.
Новая транспортная артерия — один из первых автодорожных проектов, осуществляющихся в РФ в рамках частной концессионной инициативы Группы «ВИС». Финансовым партнером концессии является Газпромбанк.
Справочно:
Проекты Группы «ВИС» реализуются во многих регионах России — от Калининграда до Дальнего Востока. Многопрофильный холдинг имеет свою собственную систему мониторинга и управления рисками в условиях экономической нестабильности.
Группа – один из немногих участников рынка государственно-частного партнерства, структурирующих проекты на прединвестиционной стадии за счет собственных средств в рамках механизма частной концессионной инициативы.
Сегодня в составе холдинга сформирован и работает ряд дивизионов по следующим направлениям:
- инвестиции;
- транспорт и строительство;
- медицина;
- экология и ЖКХ;
- IT;
- международное сотрудничество.
Миссия Группы «ВИС» — реализация инфраструктурных проектов для экономического и социального развития России, а также улучшения качества жизни людей.
Дмитрий Доев — биография и карьера
Российский топ-менеджер не позиционирует себя в рамках холдинга как публичная фигура, но при этом детали его профессионального пути подробно освещаются в ряде отраслевых средств массовой информации.
Доев Дмитрий родился 12 июля 1966 года в Ленинграде. Учился в школе с математическим уклоном.
Диплом о высшем образовании Доев получил в стенах Ленинградского политехнического института им. Калинина. Здесь он прошел обучение по направлению «Динамика и прочность машин».
После окончания вуза Доев работал инженером в лаборатории физики горения и взрыва НИИ точных приборов. Затем три года преподавал в alma mater.
В начале девяностых занимался предпринимательской деятельностью. Также в это время его трудовая биография была связана с санкт-петербургскими предприятиями из сферы строительства и газовой промышленности.
В двухтысячных возглавлял производственную фирму под названием «ВИС».
В 2004-м Доев Дмитрий стал гендиректором ОАО «Центрэнергогаз» из структуры ПАО «Газпром».
С 2008-го возглавлял крупную холдинговую компанию, которая осуществляла ремонт, строительство, реконструкцию и обслуживание объектов госкорпорации.
При его непосредственном участии создавалась Единая система газоснабжения (ЕСГ).
В 2019 году Доев покинул структуры «Газпрома». Позже занимал руководящие должности на предприятиях реального сектора российской экономики.
С сентября 2021-го является руководителем головной компании российского многопрофильного холдинга — Группы «ВИС».
В том же году Доев Дмитрий Витальевич вошел в топ-2000 ключевых российских управленцев, который был составлен авторитетным деловым журналом «Генеральный директор».
