Эксперт Александр Поликарпов, стоящий во главе агентства Rollingstock Agency, курирующего аналитику и консультации в области железнодорожного транспорта, выразил свою оценку ситуации, связанной с запретом поставок компонентов для железнодорожной техники из России в Латвию. РИА Новости передает его мнение относительно того, что железнодорожный пассажирский флот AS Pasažieru vilciens, представляющий латвийскую сторону, пришел в упадок и состоит преимущественно из устаревшего подвижного состава, с большим числом единиц техники, вышедших на линию более полувека назад. Частичную модернизацию поездов осуществляли российские и латвийские промышленные предприятия.
Поликарпов подчеркнул, что свыше 70% подвижного состава AS Pasažieru vilciens состоят из электровозов и дизельных поездов моделей ЭР2 и DR1, которые были выпущены в период СССР на Рижском вагоностроительном заводе. Для данных транспортных средств основные запчасти производились на различных предприятиях по всему тогдашнему Союзу. Поликарпов предположил, что в отсутствие доступных запчастей из России латвийская компания может начать практику «каннибализации», то есть, изъятия рабочих частей из одних поездов для поддержания функционирования других.
Отраслевые предприятия Латвии с 1990-х годов сталкиваются с ухудшением производственных мощностей, и, как следствие, на данный момент не имеют возможности заменить российские поставки комплектующими. В начале мая 2023 года AS Pasažieru vilciens обратилась с просьбой сделать исключение для неё из-под действия запрета на поставки из России и Беларуси. Компания мотивирует свою просьбу тем, что большинство её поездов были разработаны еще в советскую эпоху, и поставщики компонентов из Евросоюза не предлагают нужные запчасти.
По материалам lenta.ru.
