Автомобилистов России ожидает увеличение цен на отдельные модели машин, импортируемые через альтернативные каналы, особенно те, что производятся в Китае. Согласно заявлениям автоаналитика Сергея Бургазлиева, опубликованных Autonews, с первого апреля 2024 года, стоимость таких автомобилей может увеличиться примерно на 22-25 процентов. Эксперт отмечает, что ранее поставщики эксплуатировали лазейки в рамках Евразийского экономического союза, занижая в таможенных декларациях стоимость транспортных средств. Однако с введением новых правил, возможности для неофициальных импортеров будут сужены.
Особенно ударит изменение таможенной политики по брендам из Китая, таким как Voyah, Geely, Chery. По словам Бургазлиева, даже если будет возможность продолжить импорт через страны Киргизию или Казахстан, ввоз автомобилей бизнес и премиум-класса по старой схеме станет невозможным. Именно высокая стоимость этих машин заставляла поставщиков занижать ее при ввозе. Теперь цены на них вырастут значительно.
В добавление к этим изменениям, Минпромторг России уточнил, что с апреля 2024 года исчезнет способность ввозить новые транспортные средства как имущество физических лиц без уплаты дополнительных налогов, что также повлияет на стоимость автомобилей, ввозимых через недекларированные каналы. Это, по мнению Бургазлиева, приведёт к снижению спроса на такие автомобили и уменьшению объема поставок.
Такие опасения выплывали и из предыдущих комментариев Анатолия Фиронова, доцента Московского политехнического университета, который предсказывал подорожание импортных автомобилей из-за введения нового утилизационного сбора, что может заметно снизить импорт марок Voyah, Tank, Li Auto, и других, через параллельный импорт.
Проанализировав предоставленную информацию, можно сделать вывод, что предстоящие изменения в таможенной политике России повлекут серьезные последствия для авторынка. Рост цен на неофициально импортируемые автомобили, в особенности высококлассные модели из Китайской Народной Республики, сделает их менее доступными для российских покупателей. Это уменьшит спектр выбора для потребителей и потенциально ухудшит конкурентную ситуацию на рынке, что может привести к усилению позиций отдельных официально представленных брэндов. Кроме того, факт предстоящего уменьшения количества импортируемых автомобилей может оказать давление на отечественное автопроизводство, стимулируя потребителей к выбору местных изготовителей.
По материалам lenta.ru.
