В настоящее время рынок России переполнен транспортными средствами китайского производства, как следует из отчета издательства «Коммерсантъ». Количество нераспроданных седельных тягачей достигло 11 тысяч единиц, а самосвалов – 6,5 тысячи. По информации аналитической службы «ВТБ Лизинг», план распродажи данного оборудования рассчитан до весны следующего года.
Преобладающей маркой на складах является Shacman. Статистика показывает, что на конец ноября прошлого года число тягачей и самосвалов этого бренда составило 2 тысячи и 2,5 тысячи соответственно. Несмотря на довольно высокие объемы продаж за вторую половину года, которые составляли 900 единиц тягачей и 1,2 тысячи самосвалов в месяц, запасы все еще остаются велики, что подтверждают эксперты.
Аналитики из «Автостат» обратили внимание на замедление продаж китайской техники к концу года – с 2,1 тысячи до 1,7 тысячи единиц. Глава «ВТБ Лизинг» Антон Мусатов связывает такую тенденцию с уменьшением импорта из Китая, начиная с сентября, а также с воздействием экономических факторов, включая рост утильсбора, колебания валют и увеличение ключевой ставки Центральным банком России. Все это привело к значительному скоплению крупногабаритной китайской техники.
В начале нового года Федеральная таможенная служба РФ отметила, что за предыдущий год закупка большегрузной техники из Китая увеличилась вчетверо, достигнув 31 тысячи единиц. Также заметно возрос экспорт китайских автобусов и микроавтобусов (на 68%, достигнув двух тысяч единиц), а импорт специализированных автомобилей утроился, составив 3 тысячи единиц за год.
Анализируя сложившуюся ситуацию, можно заметить, что рынок России испытывает перенасыщение китайской спецтехникой. Это напрямую связано с рекордными показателями импорта, включая стремительный рост закупок в 2022 году. Превышение предложения над спросом, возможно, вызвано сокращением строительной активности или же уменьшением экономической деятельности в целом, спровоцированным внешними экономическими факторами и внутренней экономической политикой России. Соответственно, бремя управления избыточным инвентарем перекладывается на дилеров и дистрибьюторов, которые теперь сталкиваются с необходимостью наращивать продажи для освобождения складских запасов.
По материалам lenta.ru.
