В свете принятых российским правительством мер по увеличению объемов производства бензина, нефтеперерабатывающие компании ищут новые способы решения этой задачи вследствие многочисленных внезапных простоев на производстве. Согласно информации, полученной изданием «Коммерсант» от источников в отрасли, одним из таких методов стало уменьшение производства толуола – ароматического углеводорода, чтобы освободить перегонные мощности для нужд выпуска бензина.
Как следствие подобных перестроек, стоимость толуола увеличилась, что стало предметом обсуждения на встрече под руководством вице-премьера Александра Новака. Власти поручили соответствующим департаментам – Министерству энергетики, Министерству промышленности и торговли, а также Федеральной антимонопольной службе – выяснить причины подорожания.
В альтернативных решениях также рассматривается вариант отхода от существующих экологических стандартов, в частности, возвращение к производству бензина стандарта Евро-3 и отмена запрета на использование октаноповышающей добавки монометиланилина. Несмотря на то что такой шаг может компенсировать снижение производства вследствие чрезвычайных остановок на НПЗ, существует сомнение в его одобрении, так как использование бензина ниже стандарта Евро-5 может повлечь за собой негативные последствия для двигателей современных автомобилей, а также потребует строительство дополнительной инфраструктуры для хранения добавок.
Нефтеперерабатывающие заводы, сосредоточив выпуск на бензин, уже сталкиваются с тем, что приоритизация данного топлива может спровоцировать дефицит ароматики на рынке, хотя на текущий момент ощутимой нехватки толуола не замечено.
Кроме того, информация от информационного агентства Reuters указывает на готовность российских властей пойти на снижение качественных стандартов бензина, что в первую очередь позволит расширить производственные возможности устаревших заводов, менее зависимых от западного оборудования. Примером служат Ангарский и Орский НПЗ, причем последний временно приостановил работу и отложил сроки выполнения контрактов на поставку топлива из-за наводнения.
Таким образом, текущая ситуация в нефтеперерабатывающей индустрии России свидетельствует о поиске нестандартных решений для удовлетворения внутренних потребностей страны в бензине на фоне технологических и инфраструктурных ограничений. Компромисс между производственными уступками и экологическими нормами, вероятно, окажет влияние на качество конечного продукта, который в свою очередь может повлиять на работоспособность автомобильного парка в стране и экологическую ситуацию в целом. Возможные изменения несут в себе как потенциал увеличения производственных объемов, так и риски, связанные с ухудшением экологических стандартов и возрастающим спросом на сопутствующие товары, такие как толуол.
По материалам lenta.ru.